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三极管D2102和11N120CND能互换吗
1、从参数上看，应该可以吧。11N120CND的最大电流还要大些。我今天电磁炉的H20R1203坏了，找不到同型号的，找到一个11N120CND的IGBT管子，我先试试告诉大家。
2、N120CND属于电磁炉专用功率管，其参数是：//耐压：1200V//电流：20A//。②、关于以上那 IRFP264 属于N沟道场效应管，其参数是//耐压：250Ⅴ//电流：38A// ③ 、向以上两款场效应管不能互换的。
3、不能代替！D2102；达林顿管（复合管）；60V；4A；25W 。11N120CND是N沟绝缘栅双极型（IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor）晶体管，主要参数：1200V；43A；298W 。
D2102车厢座位怎么排的
一般列车车厢有118个座位，座号是1—40号的靠乘务员休息室这端；80—118号在车厢另一端；41—79号在车厢中部。根据普通车厢座位编排方式，一般座位尾号是0的座位都靠窗。
而在硬座车厢和软座车厢中，座位则是按照靠窗和靠过道的方式排列的。总之，动车D座位到底是靠窗还是过道，这个问题没有一个固定的答案。动车D座位的分布是根据车厢内的实际情况和乘客的需求来安排的。
定员116座位的车厢，靠窗座位尾数为：8，外加座位号116。
二等座车厢座位排列为3+2模式，每排座位有五个，分前后两排，左边三个座位，右边两个座位。座位编号同样为A、B、C、D、F，其中A、F同样是靠窗的位置，C和D是中间位置。
***用1+2的模式，一排只有三个座位，而且座位很大，坐起来非常舒适，三个座位分别是A、C和F，A、C是连着的两个座位，而F则是既靠窗又靠过道的座位，如果是两个人一起去买商务座的话，买A、C座次就可以紧连着坐了。
中国火车每排分3+2布列的形式，中间是过道，硬座每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，硬座每排坐5个人，是3+2型。
d2102动车路经汉口火车站停不停
D2102广州南—武汉，不经停汉口车站。正点到达武汉车站的时间为21：36。
如果坐动车只有一班车时间比较好，D2102次，长沙南12：00发车，14：18到站，历时2个小时20分钟。时间最好的一班高铁是G1070次，长沙南16：25发车，17：56到站，历时1个小时30分钟。到了武汉站可以坐10路，双层巴士公交车。
如果您购买的是天门南站到武汉站的动车票，且中间停靠汉口站，那么您是可以在汉口站下车的。需要注意的是，如果您购买的车票是直达武汉站，且并未停靠汉口站，那么您是不能在汉口站下车的。
康佳25寸彩电行管D2102击穿,可用什么型号的行管代换,求知道的老师回答...
所以代换时不必看型号，只看尺寸基本就可以。21寸及一下，用5A及以上的。25寸及一下，用6-10A及以上的。29寸-34寸及一下，用8-15A及以上的。***的大多用20A及以上。
一般100Hz彩电行管要求其tf≤0.6us，电脑显示器就用这种行管，目前国内还无法生产这种管子，完全依赖进口，因而价格昂贵。常见的型号有2SC5142SC4288等。
D1426可以用D13***，D1453，D1846代替。可用易购的BU508A（1500V，5A，75W）外加阻尼二极管（可用RU4D）的方法代换。如果你用次方法代换后，RU4D很快击穿，就说明你的彩电还有别的原因引起烧掉。
甚至可小至500mA。新换行管损坏不排除新管质量不合格或性能、结构不合格的可能。例如***机的行管是不能用普通机行管代换的，否则会因频率参数低开关速度低而过流烧坏。有高压并不能说明高压包一定一切正常。
TT2140是一颗1500V、 6A、 30W并且带阻尼的NPN型行管，可用5SD2688 、2SD1651 或者2SD1555来代换 。
J6920的功率小于2SC5422。用原型号或2SC5144代换。
d2012功放用什么管代换
D2012参数：类型是NPN型三极管，耐压60V，集电极电流3A，耗散功率2W。可选用参数相近的C3852/D1499/D880代换，安装时注意散热片的绝缘。
***管D2012的完整型号应该是2SD2012，它的主要参数是：类型是NPN型三极管，耐压60V，集电极电流3A，耗散功率2W。看看自己是否有等于或者大于该参数的三极管，没有就参照这参数去选购即可。
sa180用TIP42C，2SC180用TIP41C。大马可以拉小车，小马拉不动大车。
可以的 A-PNP型高频管、B-PNP型低频管、C-NPN型高频管、D-NPN型低频管 D1717用C5200，B1162用A1943 日本半导体分立器件型号命名方法 日本生产的半导体分立器件，由五至七部分组成。
D2102次列车***用何种动车组?
郑州-西安北G2003/8次。5，武汉-广州南D2102/3次。改等级或车底8对 1，北京南-青岛D334/5/6/7/8/9次改G字头，车次数不变，车底不变。北京、济南局各担当5对。
广州到韶关的火车每天有103趟，每个时段都有呢。
郴州到长沙的动车共5趟上午仅一趟，下午有三趟，晚上一趟。2等座100元（比高铁便宜50），1等座165元（比高铁便宜80）。
经查，清远-衡阳目前只有动车组列车，没有普通列车。动车和高铁当然不一样。
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