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北京墨尔本高铁是真的吗?
北京至墨尔本建设高铁的消息是***的，国家铁道部从来没有发关于建设北京至墨尔本高铁的相关消息。北京至台湾还没有高铁，所以根本不可能修建去墨尔本的高铁，更何况中国与墨尔本之间隔着太平洋，最起码修建是不可能的。
谣言。目前国家主流媒体并无相关报道。网传原文部分摘选：经由印尼古邦至澳洲北领地首府达尔文市的全长550公里的跨海大桥进入澳洲大陆。
北京至墨尔本高铁路线图 从中国北京到澳大利亚墨尔本高铁。
要知道飞机的路程才8000公里，10亇小时就到票价还便宜得多。跨这么多国家签证怎么办？谁来管理？造谣者脑残。500公里跨海大桥请他来造，他不知道那里水有多深、风有多大，毫无地理常识。
从北京到墨尔本高铁路线图 中澳高铁，只为“一带一路”的建设。
沈白高铁中标单位
1、中铁一局。根据查询抚顺***发布的公告得知，截止2023年5月6日，沈白高铁抚顺段的中标单位是中铁一局。抚顺市，别称“煤都”，辽宁省辖地级市，是***院批复确定的中国重要的能源。
2、本项目辽宁段由中国国家铁路集团有限公司与辽宁省对丹大铁路公司增资扩股，吉林段由中国国家铁路集团有限公司与吉林省对长吉城际公司增资扩股。项目建设工期4．5年。
3、车辆本身故障引发的火灾：车辆故障引发汽车火灾的主要原因有机件摩擦起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油等引发火灾。
4、沈阳到梅河口高铁规划2025年 —— 沈白高铁为2020年国铁集团***新开工项目。根据招标公告内容， 项目***2020年10月20日开工，工期5年，2025年4月底竣工。
平漯周高铁什么时候开通?
按***，平漯周高铁建设周期为4年，从周口坐高铁，半小时就可以到达平顶山，而乘普通列车到平顶山则需要2小时10分钟左右。
平漯周高速铁路，通过周口境内路段约50公里长；整列列车设计时速约350公里/小时。据介绍，该项目总投资约80亿元；按***，预计将于2021年底开工建设，2025年全面通车，并投入使用。
在车站的设置上，预计是设6座车站，分别是平顶山西站，平顶山南站，舞阳北站，漯河西站，周口西站，周口东站。平漯周高铁的工期为4年，预计是在2022年开工，建成将在2025年。
还未开通。正在建设中。规划周口至驻马店城际铁路自周口西站西端引出，向西南方向走行去往驻马店方向。公告显示平漯周高铁建设项目于2022年12月底开工，***工期5年。
洛平漯周高铁全线由洛阳出发，向东南经伊川县、汝阳县、平顶山市、汝州市、宝丰县、湛河区、叶县、舞阳县、漯河市源汇区，之后进入周口境内，过商水县、川汇区，最后到达终点东新区。
中国和印尼合建高铁之后,当初放弃中国方案的越南怎么看?
雅万高铁是中国和印尼两国合作运营的第一个订单，也是我国提倡的一带一路工程和印尼的国家战略项目。
还希望能够修建高速铁路。当时，中日两国都在争夺高铁的建设权。中国的方案越来越便宜。但日本作为高铁的发明国和老牌发达国家，主动提出向越南提供高额长期贷款。因此，越南最终决定放弃中国高铁，选择日本高铁。
但越南之前一直暗里抵制连接中国高铁和中国主导的泛亚高铁网越南走向。
而中印的雅万高铁，在前段时间早已合龙，其建设速度与我国相似，并且也会与预期建设的工期差不多。相反，越南选择日本建设的高铁，倒是与雅万高铁有着巨大的反差。
所以，越南官方就提出，如果钱不够，那就分路段来修，先把一段修好运营，等先造好的高铁赚到钱后，再将这些收入用在后续的高铁修建当中。
中国高速铁路的技术亮点。从技术角度看，日、法、德在世界上三足鼎立。但中国是一个大国，有自己的国情，不可能照搬任何一个国家现成的技术体系。***众长，是中国高铁最成功之处。
中国是赔钱拿下印尼高铁的吗
1、雅万高铁中国不亏本。有人认为，中国承建并运营印尼雅万高铁是在亏本，因为中国出资建设，印尼还要提出票价折扣，这会让高铁运营更加困难。
2、不是赔钱拿下印尼高铁的。是在担保和付款方式等方面做出调整，不用印尼***担保和动用印尼***财政预算，***用公司对公司的合作方式，用销售以及周边附带衍生的商业收入支付工程款。
3、所以，中日两国真正用意恐怕是“老鼠拉木锨，大头在后面”——据报道，印尼高铁项目整体价值高达150万亿卢比（约合600亿人民币）。
4、也许是由于拥有充足的财政支持、与东道主国家接触的灵活方式和相对低廉的价格，中国占据了上风，拿到三个项目，而日本仅拿到一个项目。
5、给印尼免费修高铁是为了拉近合作关系。印尼是中国重要的合作伙伴，在高铁上的建设，也同时会让中国和印尼的贸易往来更加稳固。对于现在积极发展经济的中国来说帮助很大。
雅万高铁试验段已具备联调联试条件
从中国铁路国际有限公司获悉，正在建设的印尼雅万高铁试验段目前已经具备动态检测、联调联试条件。雅万高铁是“一带一路”建设和中印尼两***实合作的标志性项目，也是中印尼铁路建设史上的里程碑。
雅万高铁重难点工程盘点包括地质条件复杂、桥梁和隧道占比高、地震和气候影响等。雅万高铁穿越多个山脉和河流，地质条件复杂多变，包括软弱地基、滑坡、泥石流等不良地质现象，给工程建设带来很大难度。
印度尼西亚当地时间16日，一列由中国铁路研发制造的高速铁路综合检测列车，对雅万高铁德卡鲁尔站至4号梁场间线路进行了全面检测，获取的各项指标参数表现良好，标志中国和印尼合作建设的雅万高铁试验运行取得了圆满成功。
目前，雅万高铁路基、桥涵、隧道等土建工程全部完成，轨道、四电工程基本完成，运营准备工作有序开展。联调联试结束后，还要进行运行试验和安全评估，以上环节完成后将开通运营。
标签： 印尼高铁中标结果
